Stellt ihr euer Leben bewußt auf Nachhaltigkeit um? Selbst mit kleinen Schritten...welche?n

Mit den E Autos ist es das Gleiche wie Halloween..
Ich wiederhole mich.
Es kommt darauf an was man daraus macht.

500 KW , über zwei Tonnen Leergewicht mit Wintetpaket und allem Furz und Feuerstein. 9000 € Subvention, bei bei einem Firmenwagen abzüglich MWST, und die Karre wird noch abgeschrieben.
Unterm Strich kostet so ne 100.000 € Karre noch die Hälfte.

Es geht aber auch anders.

Mein Auto blieb diese Woche liegen und wurde abgeschleppt. Unzulässigkeit pur nach 22 Jahren.

Für den Fall dass sich die Reparatur nicht mehr lohnt habe ich mich mal schlau gemacht.

Ein Dacia Spring gibt es Netto für unter 15 k€.
Hätte ausreichend Platz, und würde sich sogar ohne Mehrkosten fahren lassen.
Noch interessanter, ein ZOE. Gebraucht für 5 bis 7k € + Batteriemiete zu bekommen.
Der E Kangoo etwas teurer, wäre aber auch interessant, für die Fahrgemeinschaft zum Musizieren natürlich genial.
Der Fiat 500 schon noch mal teurer, aber immer noch unter 20 k€. Pfiffige Optik, höherer Wiederverkaufswert und kompakte Abmessungen.

Diese Fahrzeuge haben für mich exzellente Fahrleistungen, und mit Strom von der eigenen Anlage geringe Betriebskosten.


Jetzt schauen wir mal was der alten Kutsche fehlt.
Eigentlich sollte das gute Stück ab Januar unser Sohn als erstes Auto bekommen.

Grüße Gerrie

 

Wenn es wenig kostet oft. Ich sage nicht Du machst es. Wer heute bei über 200 km/h mit einem SUV die Luft verdrängt wird es auch mit einem Stromer machen. Kavalierstart incl.
Wie @Dreas geschrieben hat, 70% gehen in den Export, und wie dort der Strom erzeugt wird wissen wir auch. Co2 Ausstoß und Erderwärmung lassen grüßen.

Grüße Gerrie

 

Genau. Und in China, Indien Russland etc. wird entschieden ob das Klimaziel erreicht wird. China will bis ca. 2060 (!!!!!)
klimaneutral sein, Indien nennt noch gar keinen Termin, Russland lebt praktisch vom Export fossiler Brennstoffe wie Gas, Öl, Kohle
und ist ohne dieses Geschäft fast nicht lebensfähig und wird den Verkauf so lange wie möglich zu steigern versuchen (Nordstream2).
Bis 2060 werden die Schadstoffwerte in der Atmosphäre also weiter steigen, egal was wir hier für Kopfstände machen.

Ja. klar, kein Grund nichts zu tun.
Aber bei aller Klimahektik hier sollte man auch den Gesamtzusammenhang....
.

 

https://www.dacia.at/modelle/dacia-spring.html

Ja, Marketing...

Der Einbau von Leistung kostet wenig. Der Abruf kostet Reichweite, und das spürt man (momentan noch) mehr als die Ladekosten. Das überlegen sich Leute, die Modelle in der Größenordnung eines i3 (um den geht es ja) fahren, schon.

Wir reden von einem i3...

 

Mal eine kleine Rechenspielerei:
Zu meiner sommerlichen Radtour verbrauchte ich ca. 2.035 kcal also rund 2,37 kWh auf 100 km (Der Grundenergiebedarf dürfte schon rausgerechnet sein.).
Diesel hat eine Energiedichte von 9,8kWh pro Liter, das wären also bei 6L/100km 58,8kWh auf 100km.
=> Energieverbrauch PKW (wenn man allein drin fährt) vs. Fahrrad (vollgepackt) ~ 25:1

 

Und ich nehme an, dass Du von erneuerbaren Energien lebst...

 

@visir

Falls Du auf die Beschäftigung anspielst.

Das wird in absehbarer Zeit bei uns sowieso drastisch zurück gehen.

Siehe Plattform für zukünftige E Modelle bei Mercedes. Da wird klar wo die Produktion hin geht.
Akku Produktion wird sich ähnlich der Solarenergie entwickeln.

Grüße Gerrie

 

Die Produktion wandert dorthin, wo die meisten Kunden sitzen. Mercedes verkauft ca. 12% der produzierten Fahrzeuge in Deutschland. Produktionsstätten in China und den USA haben zudem den Vorteil, dass Protektionismus und Strafzölle die Firmen nicht so schwer trifft.

Wobei neuerdings im Gespräch ist, die Produktion von Solarzellen wieder zurück nach D zu holen. Es bleibt spannend.

Auch spannend: Bäume Pflanzen schadet dem Klima kurzfristig mehr als es nützt. https://www.noz.de/deutschland-welt...r-fair-warum-sie-nicht-mit-holz-bauen-sollten

 

Zumindest von nachwachsenden Rohstoffen.

 

kann jetzt gerade nicht nachvollziehen, worauf Du das beziehst.

paywall

Kannst Du das durch irgendwas handfestes untermauern? Also nicht nur eigene Überlegungen?

 

Sorry! Als ich den Beitrag aufgerufen hatte, war da keine paywall
Vielleicht hier: https://www.watson.de/amp/!394799969

 

Ich habe 1970 den Führerschein der Klassen 3 und 2 gemacht.
1970 hatten wir in Westdeutschland 21.332 Verkehrstote. Inzidenz: 102,6 Tote pro 100.000 KFz.
1980 noch 15.050 Verkehrstote.
Inzidenz: 44,5
2020 waren es in Gesamtdeutschland „nur“ noch 2.724 bei über 50.000.000 zugelassener Kraftfahrzeugen (Ca. 48 Mio. PKW und 4,5 Mio. Krafträder)

Der technische Fortschritt in aktiver und passiver Sicherheit sowie die Gurtpflicht und geringere zulässige Blutalkoholpegel machen schon Sinn.

 

Ein allgemeines Tempolimit würde auch Sinn ergeben.

 

Danke, ja hier ist das lesbar.
Hm, dass ein Baum in den ersten Jahren mehr CO2 ausstößt als bindet ist da einfach als Behauptung hingeworfen. Aber worauf baut er sich denn auf, wenn nicht aus Kohlenstoff, und woher hätte er den, wenn nicht aus CO2?
Auch das mit dem Baumaterial...
Das sind halt diese Talgschauen, äh, talkshows, da wird irgendein Schlagwort hingeworfen, möglichst ein spektakuläres, aber das wars auch schon.

Also doch nicht im Ernst...

Klar, wenn alles steht, dann kann auch kein tödlicher Unfall... falsch. Das erinnert mich an einen Horrorbericht einer Bekannten vom Rückreiseverkehr am Ostermontag. Sie läuft auf einen Stau auf und sieht im Rückspiegel eine Blechlawine auf sie zurollen, rettet sich, indem sie zwischen die Kolonnen reinfährt (offenbar war da Platz...) und hört es dann hinter sich nur noch scheppern...
Grund des Staus war ein tödlicher Unfall...
Die tödlichen Unfälle passieren natürlich nicht mitten in der stauenden Kolonne, aber es gibt ja nicht nur das.

 

Ja, nur wo ist der Punkt ab dem es eben keinen Sinn mehr macht? Welchen Aufwand muss ich treiben, um auch noch die letzten 2475 verkehrstoten im Jahr auf null zu bekommen? Soll oder muss ich das überhaupt?

Aber ich kann auch ein anderes Beispiel. Bei meinem 14 Jahre alten auto war einer der sensoren für das abs verschmutzt, das System bekam unplausieble Daten. Da wurde dann alles abgestellt, abs, esp, asr, fahrdynamik, berganfahrhilfe etc. Also mal ein Auto ohne Elektronik. Da habe ich erst einmal gemerkt, wie schlecht die grundauslegung des Fahrzeugs war und wie alltäglich diese sicherheitseinrichtungen eingreifen. Da waren meine älteren Vorgängerfahrzeuge deutlich besser. Es MUSS also nicht alles sein.

 

ESP wurde u. A. dafür entwickelt, die Fahrdynamik der A-Klasse zu zähmen, so dass auch Otto Normalfahrer ohne Stuntman Ausbildung alle 4 Räder auf der Straße halten kann.
Damit war die Marschrichtung klar: statt vernünftige Fahrzeuge mit guten Fahreigenschaften zu bauen, überlässt man es den elektronischen Helferlein, die Mängel aus zu bügeln (s. a. meine Beitrg zum Thema „zunehmend schlechtere Rundumsicht in Neuwagen“ weiter oben)
In Verbindung mit immer höherer Motorleistung eine bedenkliche Entwicklung.

 

Das ESP gab es schon vor der A-Klasse. Das erste KFz, das serienmäßig ESP hatte, war das S-Klasse Coupé 1995.

Die A-Klasse kam erst später und kriegte ESP erst nach dem desaströsen Elch-Test.
Der Schwerpunkt war einfach zu hoch, weil das Gedöns für den ursprünglich geplanten Elektroantrieb im Boden untergebracht werden sollte.