Neues Bari - Empfehlungen für/gegen Kauf

Ick hatt da so ne schwer massive luftbereifte Sackkarre, mit der man auch Treppen rutschen kann..., war globig im Handling, allerdings weitaus besser als den "Kindersarg" allein durch die Straße, und den ÖPNV zu wuchten...

 

Ich verstehe echt nicht, warum ihr so Probleme habt ein Bari zu tragen. An vielen Behältnissen ist ein Schultergurt und so schwer sind Bari nicht. Die alten Holzkoffer nutz kaum noch einer, aber selbst damit... Ich kann auf Rollen gut verzichten.

 

Ich hab mein Yanagisawa B-WO1 mal mit dem Originalkoffer auf die Waage gestellt. Knapp 15 kg sind sind schon ein Wort. Gott sei Dank halten sich meine Distanzen in Grenzen. Im Yanagisawakoffer liegt es immer noch am besten, Protec hatte ich mal und finde ihn suboptimal.

 

Bei einem Multiplex-Flightcase denke ich auch, dass der Ort von angenieteten Rollen relativ egal ist, so lange es halbwegs in der Nähe einer Ecke ist. Bei einer Schalenbauweise würde ich das anders vermuten, wenn man nicht die Achsen irgendwann innen im Koffer haben will. 500 g extra hätte ich jetzt schon geschätzt für die Gesamtkonstruktion. Mag mich täuschen. Aber bei meinem Einsatzprofil zählt so ab 10kg jedes Gramm.

Das mag schon sein und hat sicher seine Berechtigung. Mir erscheint es als Trade-Off, bei dem ich für mich mehr Nachteile sehe.

Mich nervt beim Bari (wie parallel ausreichend erwähnt ) die Beschwerlichkeit der Anreise enorm, wenn sie im Innenstadtbereich halt an ÖPNV, Fußweg und/oder Fahrrad geknüpft ist.

Wenn man wirklich verlässlich Rollern will, bräuchte man größere Räder. So wie die altmodischen Senioren-Einkaufswägen…

 

Ich habe noch keinen marktüblichen Koffer gesehen, welcher diese Kriterium auch nur annähernd erfüllen würde.
Diese zumeist verbauten Röllchen sind ein Witz. Das mag ja gehen auf glattpoliertem Untergrund in Abflughallen und ähnlichem. Aber allein im städtischen Umfeld hier in der wohlasphaltierten CH ist das nix, womit ich mein Bari quälen möchte.

Ich verstehe nicht, warum die Hersteller da nicht endlich ein Einsehen haben- an heutigen Formkoffern könnte man ohne weiteres recht schmale, vernünftig bereifte und deutlich grössere Räder seitlich in "integrierten Kotflügeln" unterbringen. Analog wie früher bei den alten Rennautos.
Etwas mehr Kofferbreite würde da sicher nicht gross schaden, ein Barikoffer ist ja ohnehin schon ein ziemliches Ding.

 

Genau so. Entweder richtig oder gar nicht. Nachdem ich ja gerade ein Gigbag für Bari suche bzw. shoppe, war ich etwas überrascht über den Markt. 90% der Cases sind für den "urbanen Läufer" mit freien Händen und schmalem Profil in den Öffis zu schwer, zu unhandlich und trotzdem nicht auf typischem Stadtuntergrund zu schieben.
Für mich sind das fast alles suboptimale Kompromisse, wo ich dann doch lieber gleich das eine (bombensicheres Case mit richtigen Rädern) oder das andere (leichtes schmales Case für den Rücken) hätte.
Ersteres habe ich nicht überzeugend gefunden, zweiteres entweder sehr teuer, mit längerer Wartezeit oder fraglicher Qualität (Glenn Cronkhite, Wiseman Carbon, Ritter).
Ich habe den Eindruck, alle bauen die Konkurrenz nach. Dabei finde ich die Anforderungen nicht so abwegig.

 

Das ist ja dasselbe bei Reisekoffern - für geflieste Flughäfen mögen die üblicherweise harten Rollen in Ordnung sein, aber sobald man auf Asphalt oder Pflaster kommt, ist es mindestens einmal eine Lärmbelästigung. Nachdem die (zwei) Rollen eines meiner Koffer verbraucht waren, habe ich mich umgesehen, wie die üblicherweise ersetzt werden - Inline-Skater-Rollen. Hab ich mir welche (eher weiche) billig über willhaben besorgt und montiert (die ganzen Nieten aufbohren war etwas Aufwand), und jetzt läuft der Koffer vergleichsweise flüsterleise und eben auch weicher.
Aber da sparen die Hersteller lieber ein paar Cent...